O Aeroporto Internacional de Viena - AIV é um dos principais aeroportos da chamada nova Europa. Viena é reconhecidamente uma das capitais mais charmosas e culturais do velho mundo e fica localizada no coração da Europa, seu aeroporto é considerado o mais ocidental dos "aeroportos orientais", uma posição altamente estratégica para o mercado do Leste Europeu.

Para aproveitar esse potencial, o aeroporto de Viena possui as melhores referências de logística e infra estrutura e grande possibilidade de expansão, oferecendo vôos regulares para 32 destinos na Europa Oriental e mais de 450 para o resto do mundo.

Para melhorar ainda mais as qualidades do complexo aeroportuário, o Preactor, uma das melhores e mais conhecidas ferramenta de programação já utilizadas pela indústria européia, tem sido usado pelo aeroporto Internacional de Viena para otimizar a alocação do dia-a-dia dos portões de embarque e desembarque para vôos regionais e internacionais.

O Desafio

As complexas restrições operacionais, por si só, já tornam a diária tarefa de escolher qual o portão de desembarque mais apropriado para cada vôo bastante difícil. Essa situação piorou depois do Schengen (acordo que estabelece que passageiros de alguns países europeus não precisam mostrar seus passaportes durante as viagens) entrou em vigor, fazendo com que fosse imprescindível e imediata a implantação de uma ferramenta de programação nesta área.

No caso de um aeroporto, é necessário levar em conta uma série de variáveis para utilizar de maneira otimizada os recursos disponíveis. Tipo do avião, linha aérea, número de passageiros, país de origem e de destino, restrições da ocupação do píer adjacente, horários de embarque e desembarque, turnos dos funcionários do aeroporto e outros, são exemplos dessas variáveis.

Por exemplo: dois aviões de grande porte não podem usar píeres vizinhos e, dependendo do país de origem e número de passageiros, existem portões preferenciais, com área de alfândega e acesso rápido a conexões, etc.

A Solução

Os programadores do AIV utilizam o Preactor APS tanto off-line, para testar novas regras e alternativas de novos horários para os vôos, quanto on-line, para verificar e indicar os portões para os vôos reais usando regras de otimização disponíveis.

A cada dia, assim que as informações sobre os passageiros para vôos dos dias seguintes se tornam disponíveis, elas são automaticamente importadas para o "Preactor Gate Planner APS", que gera a programação de vôos e cria os relatórios de serviços. Se alguma mudança ocorrer nos horários de chegada e/ou partida, o sistema permite alterar interativamente o planejamento de forma manual ou automática, usando o quadro eletrônico.

O consultor Dr. K. Heinz Weigl foi responsável pela desenho, configuração, instalação e treinamento do Preactor para a equipe do Aeroporto de Viena.

"A chave para o sucesso deste projeto foi a flexibilidade do Preactor em ser configurado para lidar com a complexidade da aplicação, combinado com sua interface de visualização gráfica, que possibilita interações manuais. Os planejadores adoram trabalhar com o Preactor e com um pequeno treinamento e alguns dias de testes, eles já estavam operando as ferramentas. Vários benefícios já foram reportados pelas Autoridades Aeroportuárias."

Benefícios

Anton Pfeffer chefiou a equipe do AIV:

"Nas últimas semanas eu analisei as estatísticas de 1998, que foi o primeiro ano em que o acordo de Schengen foi estabelecido no Aeroporto de Viena. Embora isso tenha trazido um perda de flexibilidade, as regras de alocação eram bastante complexas. Neste ano, o uso dos píeres de embarque foi muito eficiente, o número de vôos alocados nos 20 píeres foi de 77.518, cerca 5.300 a mais que em 1997. Um aumento de 7.6% que comparado com o aumento de 5.4% no total de movimento aéreo representa uma excelente taxa de otimização."

"O número de passageiros circulantes nos píeres foi de 7.206.660 com um aumento de 844.000 passageiros (14.9%) em relação ao ano anterior. Este resultado é melhor do que esperávamos e foi obtido graças ao trabalho diário do pessoal de controle do uso do sistema Preactor APS".

Com estes resultados a Autoridade Aeroportuária teve um ganho financeiro significativo pois as companhias aéreas pagam um valor superior para utilizar os portões com píeres de embarque e desembarque direto, do que aqueles que necessitam de utilizar ônibus para traslado de passageiros no pátio.

Otimizando a infra estrutura existente os planejadores alcançaram uma performance equivalente à construção de dois novos píeres, graças à implantação do Preactor.